El A321neo unirá las tres bases entre sí y con Europa, Cabo Verde y África Occidental. El A321XLR permitirá cruzar el Atlántico en rutas donde un avión grande no sería rentable, como Lisboa–Boston o Lisboa–Toronto. El A330-900 será el avión del grueso del largo radio y el A350-900 cubrirá los vuelos más largos, como Madrid–Tokio.
A bordo habrá cuatro cabinas: Económica, con la maleta de cabina de 7 kg siempre incluida; Horizon, una clase premium con más espacio; Meridian, con cama plana y acceso directo al pasillo en todo el largo radio; y Zenith, cuatro suites con puerta en los A350.
«Una flota moderna y homogénea es la mejor garantía de puntualidad, confort y eficiencia», destaca la compañía. «Los aviones de nueva generación consumen menos combustible por asiento que los que sustituyen, y eso se nota también en el precio del billete».
La flota prevista es de 11 aviones en 2028 y 60 en 2036.
Sobre Air Caravel
Air Caravel es una nueva aerolínea ibérica que prevé empezar a volar en 2028 desde Lisboa, y desde 2029 también desde Madrid y Oporto, con vuelos directos a Europa, América, África y Asia. Operará una flota exclusivamente Airbus de nueva generación, publica precios finales desde el primer clic e incluye la maleta de cabina en todas sus tarifas. Su programa de fidelidad, COMPASS, premia el número de vuelos y no solo el gasto.
Las cifras de red y flota corresponden al plan de la compañía y pueden variar.
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