O A321neo vai ligar as três bases entre si e à Europa, Cabo Verde e África Ocidental. O A321XLR permitirá atravessar o Atlântico em rotas onde um avião grande não seria rentável, como Lisboa–Boston ou Lisboa–Toronto. O A330-900 será o avião da maior parte do longo curso e o A350-900 fará os voos mais longos, como Madrid–Tóquio.
A bordo haverá quatro cabines: Económica, com a mala de cabine de 7 kg sempre incluída; Horizon, uma classe premium com mais espaço; Meridian, com cama totalmente plana e acesso direto ao corredor em todo o longo curso; e Zenith, quatro suítes com porta nos A350.
«Uma frota moderna e homogénea é a melhor garantia de pontualidade, conforto e eficiência», sublinha a companhia. «Os aviões de nova geração consomem menos combustível por lugar do que os que substituem, e isso também se nota no preço do bilhete.»
A frota prevista é de 11 aviões em 2028 e 60 em 2036.
Sobre a Air Caravel
A Air Caravel é uma nova companhia aérea ibérica que prevê começar a voar em 2028 a partir de Lisboa, e desde 2029 também a partir de Madrid e do Porto, com voos diretos para a Europa, as Américas, África e Ásia. Vai operar uma frota exclusivamente Airbus de nova geração, publica preços finais desde o primeiro clique e inclui a mala de cabine em todas as tarifas. O seu programa de fidelização, COMPASS, premeia o número de voos e não apenas o valor gasto.
Os números de rede e frota correspondem ao plano da companhia e podem sofrer alterações.
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